ASSOCIATION
AREA CAN-AM SPYDER 49
SAUMUR

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Association loi 1901

SERVICES

L'ASSOCIATION

L'association AREA CAN-AM SPYDER 49 est une

association de loisirs dépendante de la loi 1901, son activité

principale est d’organiser pour ses adhérents :

• Des balades et sorties

• Une assemblée générale annuelle

• Des permanences téléphoniques

• Autres manifestations se rapportant au monde des SPYDER

Objectifs :

• Se balader dans la région et ses coins agréables

• Faire découvrir aux adhérents des sites à visiter de manière succincte

• Assister à des manifestations

• Créer des évènements participatifs

Numéro RNA : W493008424
Numéro SIREN : 892126095
Numéro SIRET (siège) : 89212609500017

Journal officiel Associations

PROJETS

HISTOIRE

HISTOIRE
Can-Am Spyder

Le Spyder a été développé par l’équipe des projets spéciaux dirigée de 2000 à 2006 par Charles Bombardier.

Distribué en France à partir de 2008 dans sa version GS en boite mécanique et semi-automatique (SM5/SE5), puis la version sportive RS et le Spyder RT, Grand Tourisme, sont venus compléter la gamme Roadster en 2010. 2013 verra la gamme se compléter par le ST, Sport Touring. En 2014, le modèle RT se voit doter d'une motorisation ROTAX de 1330 cm3 à la place des motorisations ROTAX de 990 cm3. Les années suivantes verront l'arrêt des modèles RS et ST, qui seront remplacées par les F3 et F3T motorisés avec le moteur ROTAX 1330 ACE. Ce type d'engin suit en France la réglementation de la catégorie L5e visant les tricycles à moteurs d'une cylindrée supérieure à 50 cm3 ( trikes ).

Le Can-Am Spyder est un véhicule à trois roues (deux à l'avant, une à l'arrière) semblable dans sa conception à une motoneige. Fabriqué et distribué par le constructeur canadien Bombardier Produits récréatifs (BRP), il utilise un châssis semblable à celui d'un quad où la roue arrière assure la propulsion, alors que les deux à l'avant contrôlent la direction. Il est souvent qualifié de roadster (y compris par BRP), mais c'est plutôt une motocyclette à trois roues.

Le Spyder utilise une architecture en Y (ou têtard) où la roue arrière assure la propulsion, alors que les deux à l'avant contrôlent la direction.

Il embarque un système de stabilité développé conjointement avec le groupe Bosch qui comprend un système de contrôle de stabilité pour corriger la trajectoire, un système anti-blocage des roues (ABS) et un système d'antipatinage à l'accélération.

Un système de direction assistée dynamique procure une assistance variable en fonction de la vitesse et des paramètres moteur.

Propulsé par un moteur Rotax de 1 330 cm3, il est équipé en option d'une boite séquentielle électronique à 6 vitesses à commande à la poignée gauche depuis l'année 2018. il est décliné en 3 versions, le F3, le F3S, F3 LTD (avec des suspensions réglables) et le RT.